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　　时隔四年，中国汽车流通人再次相约椰城海口，既欣喜于汽车业以始料未及的加速度，跃升为我国第一经济支柱，实现了从跟跑到引领的国际化跃迁，也清醒地认识到，当前汽车业身处百年未有之大变局中，需要直面的转型阵痛、结构性调整的复杂以及市场淘汰的残酷都远超想象，作为连接产销、畅通循环的关键枢纽以何破局？

　　11月5~7日，2025中国汽车流通行业年会暨博览会在海口国际会议中心隆重举行。本届年会的主题——“以质驭变，向新而生”似乎藏着行业破局的答案。其揭示了行业攻坚克难的方向，更蕴含着奋楫“十五五”，扬帆壮阔新征程的决心。

　　在11月6日举行的2025中国汽车流通行业发展论坛上，政府主管部门领导、学界专家、国内外行业领袖以及优秀的流通企业代表汇聚一堂，开启了一场关乎汽车流通行业如何通往高质量发展的思想碰撞。

　　中国汽车流通协会会长肖政三在论坛致辞中，回顾了汽车市场在国家促消费政策和“内卷式”竞争综合治理的有力支撑下，乘用车零售持续增长，新能源汽车渗透率屡创新高的成绩，同时强调了稳定和优化高效畅通的汽车流通体系，是适应汽车市场结构、产品和需求时代变革的必然要求，也是把握汽车产业国内、国际双循环价值链重塑这一历史机遇的应有之义。

　　接下来，协会将在三方面着重开展工作：一，重塑渠道价值，持续引领汽车流通行业变革；二，重构和谐厂商关系，增强汽车产业有序健康发展的韧性；三，推动二手车和汽车金融，成为汽车市场繁荣发展的内生动力和增长引擎。

　　中国国际经济交流中心原总经济师陈文玲在《“十五五”规划中新质生产力的战略布局与创新驱动》主旨演讲中，高度概括了“十五五”规划中有关新质生产力的核心要点，阐释了汽车产业在培育新质生产力进程当中的关键角色，并深入浅出地分析了“八个超大规模”背后蕴藏的经济奇迹。

　　我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一，并在电动化、智能化、数字化实现了弯道超车。在此背景下，中国汽车流通行业年会的国际影响力也在持续提升，在这里汇集全球汽车行业智慧、分享行业洞察和发展建议，为全球汽车业提供了从中国看世界和从世界看中国的最佳切入口。

　　在由中国汽车流通协会秘书长赵庚晟主持的国际环节上，欧洲汽车贸易与维修委员会总裁彼得·丹尼克分享了欧洲汽车市场的主要情况，并向有投资欧洲意向的中国同行给出建议：欧洲消费者重视可靠性、服务质量与产品信任度，关于保修条款的清晰理解与数据保护的至关重要。在欧洲投资零售与售后网络要想取得成功，需要的不仅仅是一款强大的产品，还取决于当地维修网络的完善与客户支持。与成熟的经销商和维修机构合作可以极大地加速市场认可度，确保合规性与一致性。

　　此外，美国汽车经销商协会轮值会长汤姆·卡斯略塔介绍了，其致力于更好地服务客户、巩固特许经销商体系，并着手应对直销模式相关问题，同时始终坚定地为经销商群体发声，积极与美国政府及汽车制造商开展对话。

　　日本汽车销售协会联合会会长加藤敏彦则谈到，汽车产业需要在从生产到废弃的整个生命周期内实现碳中和。日本已将2050年实现碳中和定为国家目标，并计划到2035年，新车销售100%为环保车，为此将通过提供电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车等多种选择，助力目标达成。此外，在日本自动驾驶技术的社会应用也已开始，不久的将来，汽车将进化为提供新附加值的平台。尽管全球汽车行业面临诸多变革，但其中蕴含着大量商业机遇。

　　国际环节演讲结束后，中国汽车流通协会名誉会长沈进军邀请彼得·丹尼克、加拿大汽车经销商协会行业关系执行董事布鲁斯·罗森、加拿大安大略汽车零售商协会CEO托德·布尔贡、匈牙利经销商协会主席加布利尼·加博尔、意大利Quintegia公司代表托马索·博尔托洛米奥尔与法比奥·巴尔比桑、俄罗斯汽车经销商协会主席阿列克谢·波德谢科尔金、哈萨克斯坦汽车行业协会会长弗拉基米尔·格拉西缅科登台，彼此送上最诚挚的问候。

　　中国汽车流通协会副会长王都用“冰与火之歌”来形容今年的汽车市场：汽车消费实现明显增长；产业转型升级进程明显提速；以旧换新政策成效显著，呈现出车市依然红火的景象。然而，身处行业内部的流通人士却感受到前所未有的寒意：经销商网络呈现总体收缩；经销商亏损面超过一半；经销价格倒挂压力严峻，返利不及时；库存压力巨大。

　　在“冰与火”激烈碰撞之下，汽车流通行业呈现出“总量增长但利润下降，分化加剧且淘汰加速”的复杂态势。基于此，协会提出，必须将“流通端治理”和“厂商关系重塑”，提升到与“源头治理”同等重要的战略高度。行业的健康发展，绝不能以牺牲汽车经销商的利益为代价。只有让经销商摆脱生存焦虑，才能真正释放创新活力，回归服务本质。

　　王都代表协会向政府有关部门发出了行业最强烈的呼声：在2026年，一定将“以旧换新”这类关键政策保留下来，可以适当退坡并转向更加精准的模式。

　　中国汽车流通协会副会长罗磊则以“坚定信心，二手车未来可期”为主题，分享了今年二手车市场的发展情况。当前，二手车行业面临三大挑战：二手车增速开始下降；平均交易价格出现失调；行业进入变革期和优化期。从业者要直面挑战，寻找出路，树立信心。中国汽车保有量仍在持续增长，为二手车市场持续发展源源不断输送优质车源，从业者要坚定信心，从汽车的“搬运工”到价值服务提供商，从粗放经营转向差异化、精细化经营。

　　国家信息中心正高级经济师徐长明深度解析了当前汽车市场的核心变化特征与未来发展趋势，并提出对于2026年的研判——持平。基于国内治理“内卷”和出口市场的高速发展释放的利好，明年车市有望高位稳定，维持今年的市场高峰。

　　听罢徐长明对车市的深度解析，在每年年会备受关注的环节——现场调研中，与会人士也做出自己的预判：在“2026年新车市场与2025年相比会呈现什么变化”的问题中，32.3%的人选择增长，41.4%选择持平，26.6%选择负增长；在“2026年二手车市场与2025年相比会呈现什么变化”的问题中，38.1%的人选择增长10%以上，49.4%选择增长10%以下，12.5%选择负增长。

　　清华大学车辆学院教授、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武为与会者带来了“面向碳中和的新能源汽车发展趋势”的主题演讲。他预测，2035年，新能源汽车渗透率将达到80%，而内燃机汽车混动化将在乘用车实现100%全覆盖。同时建议，4S店提供储充检在线升级保姆式服务，转型虚拟电厂聚合商与车网互动实现多方共赢。

　　汽车之家新车事业部大客中心总经理田承北在“提效流量 笃定增长——汽车之家反漏斗×AI智能双核驱动营销跃迁”的主题演讲中，为与会人士揭开数字时代营销增效的实战密码，助力经销商在不确定的市场中把握确定性增长。

　　在本次年会的发布环节，“汽车经销商渠道投资发展品牌分级指数”（简称“分级指数”）正式亮相。中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍了“分级指数”推出的初衷和研究背景。近年来，随着汽车市场洗牌的深入，渠道网络的关停并转持续加速，今年1~9月，渠道网络数净增加3420家，净减少4005家，不少经销商在重新选择品牌时时常感到迷茫无措，协会基于会员痛点，从经销商经营维度上挑选出对盈利和发展至关重要作为指标体系，制定了“分级指数”，意在突破过去品牌评价“唯销量论”的局限，致力于将碎片化的行业信息转化为标准化、可比较的决策支持工具，支持经销商科学决策、精准投资。“分级指数”将一年更新两次，以半年度和年度节点各发布一次。

　　深圳聚瑞云控科技有限公司，深圳聚保管家智能科技有限公司创始人、董事长董广明从“观变、提效、向新”三个维度，分享了他对汽车生态高质量发展路径的独到探索以及共建生态、共创价值网络的新思路。

　　论坛尾声，在商务部的指导与推动下，汽车流通行业标准化技术委员会正式成立，中国汽车流通协会会长肖政三，标委会秘书长赵庚晟，标委会副主任委员唐亮、李明共同为“汽车流通行业标准化技术委员会”揭牌。委员会秘书处设于中国汽车流通协会，将广泛凝聚以政、产、学、研各方的力量，围绕新车、二手车、后市场等全链条开展标准制定工作，致力让每一笔交易更透明、每一次服务更可靠，使标准真正成为行业高质量发展的硬支撑。

　　随后，中国汽车流通协会的标准化成果——团体标准《汽车销售企业竞争力评价规范》正式发布。该标准旨在为汽车销售企业提供科学、全面的竞争力评价指引，并引导行业向综合服务提升与高质量发展转型。中国汽车流通协会副会长刘文姬邀请参与标准起草的大昌行汽车总监黄卫国，澳康达集团董事总经理陈祥达，成都宏盟汽车集团董事长胡伟，枣庄中安旧机动车交易市场有限公司董事长刘伟共同启动《汽车销售企业竞争力评价规范》发布仪式。

　　本届年会的召开适逢决胜“十四五”，布局“十五五”的关键时期。党的二十届四中全会审议通过的《中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，为未来五年中国发展擘画了蓝图。而在这幅蓝图中，汽车行业无疑肩负了重要的历史使命。正如“以质驭变，向新而生”的大会主题，汽车流通业将以持续创新的勇气，披荆斩棘的决心，冲破变革期的迷雾，迎接“十五五”的新机遇。